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            陈斌:EMC只是LED发展过程中的阶段性产物

              陈斌:EMC只是LED发展过程中的阶段性产物跟LED路灯一样,LED隧道灯市场近年也风起云涌。根据广东中龙交通科技有限公司的“中国LED隧道灯报告”,2009年中国LED隧道灯市场为 1.6亿元,相比2008年的4000万元增长300%。国内七大企业占据了全国70%的市场份额,中龙交通是其中的佼佼者。本期我们就相关情况采访了中龙交通的总经理陈斌。

              2009年隧道灯市场快速增长

              高工LED:根据您的报告,在LED隧道灯领域,去年是高速发展的一年,你们的表现如何?

              陈斌:据我们统计,全国总共安装LED隧道灯8万盏,我们实际安装了2.1万盏,这些数字是我们通过去年的招标书计算出来,真实性很高。我们2009年的合同额是3300万元,整体表现非常理想。今年前四个月我们的销售额大概是2000万,预计今年会有100%的增长。

              高工LED:目前国内主要的隧道灯市场在哪些地区?

              陈斌:全国都有,甘肃、上海、贵州、湖北、福建、山西、广西等。福建、贵州、重庆等多山地区预计未来的增长潜力最大。

              高工LED:在我们进行产业调查的时候,发现在LED路灯工程领域,地方保护主义严重,LED隧道灯的情况如何?

              陈斌:这个领域地方保护还是比较少的。主要原因在于高速公路的建设涉及的规模大,监管严格,建设程序相对规范,凡是超过五十万元的项目都需要经过公开招标的程序,这在很大程度上避免了地方保护主义的滋生。

              高工LED:目前国内比较大的LED隧道灯企业有哪些?

              陈斌:就2009年来说,我们获得了最大的市场份额。而上海三思、重庆星河等也有不俗的表现。

              高工LED:您觉得今年的市场规模将会是怎样?

              陈斌:我们预估今年整个市场会在15万套左右,未来三年预计都将保持100%的市场增长。从全球范围来看,中国是LED隧道灯的主要市场。

              高工LED:你们现在主要是做品牌,有没有为其他公司做OEM? 

              陈斌:我们一直注重自身品牌的建设,特别是在LED隧道灯这个行业,我们是拒绝给其他公司做OEM,这点是非常确定的。 

              高工LED:目前LED隧道灯的招标情况如何? 

              陈斌:其实目前招标不一定价格最低就一定能中标。现在很多业主倾向于中间价招标,避免单纯的价格竞争,保护优质企业,这是对重视技术研发企业的鼓励。招标是一件很严肃的事情,遵守规则是成功的关键。比如人家规定你用A4纸打印,你就不能用A5纸来打。否则,业主有可能把你的标废掉,因为你不遵守他的游戏规则。整体上现在招标的市场环境还不错,让优秀的企业有了良好的成长空间。 

              高工LED:我们注意到佛山本地的一些媒体报道贵公司采用了昭信企业集团的技术,请问是这样的吗?

              陈斌:这样的问题已经有很多人问过我。昭信企业集团是2008年参股中龙的,是中龙的股东之一,但我们在技术上并没有合作。中龙从2004年成立起就是一家专业从事LED道路照明产品开发的企业,在过去的六年中积累了丰富的LED灯具研发经验,这不是哪个企业短时间内就能达到的。

              EMC只是LED发展过程中的阶段性产物

              高工LED:最近能源合同管理(EMC)的概念炒得火热,您认为这种模式在道路照明中是否可行?

              陈斌:EMC这是模式本身是好东西,但是按目前的技术状态,用在道路照明方面还不行,因为成本回收周期太长了。可以算一笔账,用150W的LED路灯取代250W的高压钠灯,节能率约40%,节约100W,按一度电八毛钱,每天10小时计算,一年节省的电费是 292元。LED路灯和高压钠灯的差价大概是3000元,回收周期要十年。回收周期这么长,银行应该是不愿意的,银行有很强的风险防范意识。同时我也认为在当前技术状态下,大规模上马LED路灯是一种浪费。不过在部分场合还是可以用EMC的。比如停车场,他是24小时开灯,成本回收会快些。并且停车场灯具功率较低,节能率达到50%以上。不过,似乎没人愿意在停车场搞EMC。

              高工LED:您认为当前条件下EMC是不可行的,那放眼未来,您认为这种模式如何?

              陈斌:我一直强调EMC是LED产业发展过程中的阶段性产物,LED光效在逐年提高,价格在不断下降,当价格足够低的时候,大众会自觉使用LED,不需要再用EMC去推广。2004年的时候,LED芯片的价格是现在的40倍,你可以想象LED的价格下降有多快。

              相对于路灯来说,隧道灯更适合于搞EMC,因为它是24小时开灯的。不过,对于一个产品提供商来说,搞EMC之后,我们变成了一个道路维修服务商,对企业来说是一个重大考验。假如要跑遍全国去维修自己安装过的隧道灯的话是很困难的,要养很多人,把全国的路灯所都收编了。很多事情没有想象中简单,EMC可能成为企业的包袱。

              对钠灯来说400W和250W的价格差不多,但是LED灯就差别很大,现在隧道的基本照明用100W的钠灯已经足够,可以用50W的LED灯去替代它,这两者的价格是差不多的。在价格差不多的情况下,没有业主会愿意采用EMC模式。

              高工LED:LED的性质决定了它必须有散热、驱动、配光等,未来价格应该会长期高于传统灯具。

              陈斌:恰好相反,LED可提升的空间非常大,技术的提升将导致灯具综合制造成本的下降,LED灯具的价格未来将一定低于传统灯具,我想你将在隧道灯中首先看到这样的现象,而且这个时间不会太久,两年之内吧。

              地方LED路灯标准要实事求是

              高工LED:在技术上,隧道灯跟LED路灯有哪些差异?

              陈斌:隧道灯是24小时工作的,没有“休息”时间,而路灯是10多个小时工作。首先是安装高度不同,隧道灯的高度大概是5-7米,而路灯是8米以上。其次是隧道灯照明的是狭小的区域,路灯照明的面积较宽。再次是隧道灯所处的环境比较恶劣,汽车尾气污染比路灯厉害得多,所以一般隧道灯会很脏,对散热影响比较大,而路灯就相对好一点。

              高工LED:现在道路照明LED标准的制定工作非常热闹,您如何看待?

              陈斌:所谓标准是为了在一定的范围内获得最佳秩序,经协商一致制定并由公认机构批准,共同使用的和重复使用的一种信息化文件。所以地方标准的制定要实事求是。比如广东省出台的LED路灯的标准中规定LED路灯防护等级要做到IP67,而我们知道所有的道路照明灯具的防护等级都是要求达到IP65就可以了,这个IP67的意思就是不但要完全防止灰尘的进入还要防止灯具无期限的沉没水中并在一定水压的条件下,依然可以确保灯具的运作,所以我们戏言这是为世界末日来临的时候准备的LED路灯,也就是说这并不能获得最佳的秩序,记住是最佳,而不是最好或者最高。

              另外,我们在标准的理解上有些问题,对于灯具的使用标准国家有相关明确的规定。只有满足这些标准才能使用,这和采用什么光源没有任何关系。如隧道灯,必须满足三个条件,一是国家灯具中心的检测报告,就是说不管你用什么灯具都必须满足安全性要求。另一个是防护检测方面的要求,你必须要达到行业应用防尘防水等级。第三个是符合交通部规定的隧道照明效果要求。只要符合这三个要求的前提下,用户才会认为你是合格的灯具,可以采用。

              我们目前缺少的标准是LED灯具制作的统一标准,按照标准的定义这应该是最佳的秩序,并协商一致的。但现在被一些人错误的把西方在30年前提出的一流的企业做标准当成金玉良言,以为自己制定了LED灯具的标准就可以控制整个行业,而在当前国际化和网络化的时代,还相信这样观点的人无疑是个傻瓜。

              但在当前,制定这样的标准还为时过早,因为LED的技术处在发展的初级阶段,未来不确定的因素还很多,所以现在在灯具制作的最佳秩序方面还无法统一。但这并不影响LED灯具的使用,如我前面所说,满足国家对灯具使用的其他标准,这才是根本所在。

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